• История вопроса
• Вклеиваем не только на конвейре
• Описание обязательных работ по замене стекла на нашем сервисе
• Расходные материалы для вклейки стекол
• Почему DINITROL?
• Остерегайтесь дешевой услуги
• Ошибки при замене вклеенных автомобильных стекол
• Ремонт автостекол

На нашем сервисе мы можем заменить любое стекло на любую машину независимо вклеенное оно или установленное в резиновый уплотнитель. У нас также в продаже помимо услуг по вклейке есть стекла на любые автомашины (легковые, грузовые, автобусы), как в наличии, так и на заказ.

Все работы имеют гарантию. Вам выдается специальный гарантийный талон на стекло и выполненную работу.

История вопроса

В конце прошлого века, а точнее, с середины 80-х годов, изменениям подвергается большинство узлов автомобиля, в том числе стекла. Для снижения веса автомобиля, увеличения жесткости кузова и улучшения пассивной безопасности автопроизводители начали вклеивать стекла, отказавшись от монтажа на резиновых уплотнителях. В результате на рынке появился новый вид сервисных услуг - замена вклеенных стекол и новый вид препаратов автохимии - специализированные клеи. Компании DINOL AB удалось быстро освоить и прочно закрепиться на этом секторе рынка.

В настоящее время под маркой DINITROL производится широкий спектр клеев. Причем разнообразие ассортимента определяется не соображениями маркетологов, как это часто бывает, а стремлением разработчиков обеспечить индивидуальный подход к обслуживанию каждой марки автомобиля. Действительно, требования к жесткости кузова и пассивной безопасности у современных авто гораздо серьезнее, чем это было 10 лет назад. Поэтому и клеи необходимо использовать соответствующие. Специалисты DINOL AB предлагают вниманию водителей как стандартные составы, подходящие для наибольшего числа автомобилей, так и самые современные высокомодульные, предназначенные для отдельных моделей Audi, Mercedes,Opel, Skoda, Seat, Volvo и Volkswagen. Есть в ассортименте Dinitrol и низкопроводящие клеи. Они необходимы в том случае, если у вашего авто на борту много электроники.

Специалисты нашего предприятия предлагают богатый выбор клеев и ставят перед собой задачу полного контроля технологии вклеивания стекол. В нашем сервисе жестко соблюдается процедура очистки оклеиваемых поверхностей, порядок нанесения материалов, время выдержки клея и многие другие тонкости, которые несведущему мастеру могут быть попросту неизвестны.

Несмотря на то, что замену вклееных стекол вполне по силам освоить даже небольшому автосервису, данная процедура требует наличия профессионального оборудования. Мы на своей станции используем инструменты известнейшей фирмы Equalizer, которая уже более 15 лет целенаправленно занимается производством оборудования по замене вклеенных стекол. Именно тандем DINITROL - EQUALIZER обеспечивает комплексный подход к замене автомобильных стекол, что гарантирует высочайшее качество работ.

Вклеиваем не только на конвейре

Технология вклейки стекол при производстве автомобилей, действительно, имеет массу достоинств. Однако, необходимо четко понимать, что стекла - вещь относительно недолговечная. По крайней мере, время их жизни в среднем меньше срока эксплуатации автомобиля. Поэтому на сервисном рынке большой популярностью пользуется услуга замены поврежденных вклеенных стекол.

Технология выполнения работ

Прочность и долговечность клеевого шва зависит не только от качества клея, но и в не меньшей степени от соблюдения технологии нанесения. Только при этом условии стекло прослужит долго. Перед процедурой вклейки стекло обязательно обрабатывают специальным очистителем, удаляя жир и прочие загрязняющие вещества, после чего наносят слой активатора. Этот препарат обеспечивает лучшую адгезию клея к поверхности стекла. Отметим, что в зависимости от типа керамического покрытия кромки стекла следует использовать разные активаторы. В стандартном случае подойдет DINITROL- 520 . Однако если кромка покрыта так называемым PUR-RIM слоем, то следует использовать реактиватор DINITROL 540.

После обработки активатором на стекло наносится грунтовка или праймер. Праймер выполняет несколько функций. Он защищает слой клея от ультрафиолетового излучения,усиливает адгезию клея к поверхности стекла, обладает свойствами низкой проводимости и антикоррозионной защиты. В качестве грунтовки советуем использовать препарат DINITROL 530 . Однако, если ваше стекло имеет RIM- покрытие, то применять праймер нет необходимости, т.к. оно само выполняет роль грунтовки.

Наконец, после вышеописанных действий наносят слой клея . При замене стекла на рамке кузова рекомендуется оставить слой старого полиуретанового состава. В этом случае адгезия свежего клея к металлу будет максимальной.

После выполнения всех работ необходимо выждать время выдержки до начала движения. Нарушение этого правила чревато серьезными последствиями, т.к. в случае аварии пассивная безопасность будет существенно снижена, и стекло может попросту не справиться с нагрузками.

Время высыхания полиуретановых клеев DINITROL- при вклеивании автомобильных стекол

Описание обязательных работ по замене стекла на нашем сервисе

1. УДАЛЯЕМ поврежденное стекло, используя ручной или механический инструмент (специальная струна, пневматический или электрический нож). На рамке кузова оставляем слой старого клея толщиной 1-2 мм.

2. ОЧИЩАЕМ рамку кузова от пыли, грязи и влаги. Специальным ножом или стамеской подровняем слой старого клея, выдерживая его рекомендованную толщину. В местах отсутствия старого клея или повреждения окраски кисточкой наносим праймер DINITROL 530, 528.
ВАЖНО: а) Оставшийся слой старого клея не грунтовать и не обрабатывать очистителями.
б) Емкости с препаратами DINITROL 520, DINITROL 530 и 528 держать плотно закрытыми, поскольку материалы очень быстро испаряются.

3. ПОДГОТАВЛИВАЕМ стекло, промыв его внутреннюю поверхность стеклоочистителем (например DINITROL 7250).Салфеткой или чистой ветошью наносим на керамическую окантовку стекла активатор DINITROL 520, а через 1-2 минуты удаляем его излишек.
ВАЖНО: DINITROL 520 наносится одним равномерным движением в одном направлении.

4. НАНОСИМ грунт DINITROL 530 или 528 на активированную окантовку стекла, используя шерстяной аппликатор или специальную губку. Время высыхания праймера до нанесения клея — не менее 10 минут.
ВАЖНО: а) Ёмкость с DINITROL 530 и 528 перед применением надо хорошо взболтать (должны быть слышны четкие удары металлического шарика),
б) Препарат наносится в один слой и в одном направлении

5. ЕСЛИ новое стекло имеет RIM-покрытие (стекла WW, Skoda и др.), его необходимо реактивировать препаратом DINITROL 540.
ВАЖНО: Реактивация исключает применение активатора 520 и праймера 530 (п.п. 3 и 4).

6. ПОДБИРАЕМ клей (DINITROL 500, 501 FC, 501 FC-НМ, 504 НМ-LC). Вскрываем картридж с клеем, вставляем его в специальный пистолет и устанавливаем конусный наконечник. Наносим клей ровным слоем по периметру стекла, либо на оставшийся слой старого клея на кузове.
ВАЖНО: При нанесении клея пистолет надо удерживать перпендикулярно к обрабатываемой поверхности,

7. УСТАНАВЛИВАЕМ стекло на место как можно быстрее, имея в виду, что процесс отверждения клея начинается сразу после вскрытия картриджа. Время высыхания до возможности езды на автомобиле зависит от температуры и влажности воздуха (см. прилагаемую выше таблицу). Установленное стекло аккуратно прижимаем по периметру и закрепляем в нескольких местах липкой лентой.
ВАЖНО: После установки стекла двери автомобиля надо держать открытыми не менее 1 часа, во избежание "воздушного удара".

Расходные материалы для вклейки стекол

DINITROL- 500/F500
Стандартный полиуретановый клей для стекол.

DINITROL-501 FC
Стандартный полиуретановый клей ускоренной сушки.

DINITROL-501 FC-НМ
Быстросохнущий высокомодульный (High Modulus) полиуретановый клей для стекол, позволяющий повысить стойкость кузовного каркаса к скручиванию.

DINITROL-504 HM-LC
Особо быстросохнущий высокомодульный полиуретановый клей с низкой электропроводностью (Low Conductive), рекомендуемый для стекол с интегрированными антеннами и иными элементами электроники.

DINITROL- 520
Эффективное средство для очистки и активации стекла, увеличивающее адгезию полиуретанового клея.

DINITROL- 530
Специальная грунтовка (праймер) черного цвета для подготовки склеиваемых поверхностей. Увеличивает адгезию, но главное — защищает полиуретановый клеевой слой от разрушения ультрафиолетовым излучением.

Почему DINITROL?

Отметим, что все современные клеи DINITROL для вклеивания стекол изготовлены из полиуретана, что обусловлено его высокими прочностными характеристиками.

Часть модельного ряда клеев составляют стандартные составы, при создании которых используется накопленный компанией опыт - продукцию DINITROL применяют в производстве многие автоконцерны уже долгое время. Данные препараты - клеи DINITROL 500 и DINITROL 501 FC - обладают вполне приемлемой прочностью клеевого шва. Поэтому они в состоянии удовлетворить запросы владельцев автомобилей разных марок. Клеи очень удобны при нанесении, т.к. обладают хорошей адгезией к различным подложкам и устойчивы к образованию подтеков. Кроме того, в их составе отсутствуют растворители. Данные препараты обладают хорошим сопротивлением старению, что заметно продлевает их срок службы.

Современные требования к пассивной безопасности автомобилей существенно возросли по сравнению с периодом 10-летней давности. Поэтому изменились запросы и на рынке клеев, ведь роль вклеенных стекол в ее обеспечении трудно переоценить. В результате все большую распространенность получают так называемые высокомодульные клеи (HM - High Modular) .

Впервые HM-клеи DINITROL стали использовать специалисты концерна Audi еще в 1992 году. Их внедрение на рынок стало возможным благодаря стремлению автопроизводителей сделать свою продукцию еще более безопасной, еще более комфортной для пассажиров. Появившиеся на свет высокомодульные клеи обладают на 30% большей прочностью клеевых швов по сравнению со стандартными составами. Однако не следует думать, что увеличившаяся жесткость конструкции серьезно повлияла на величину механических напряжений, испытываемых стеклом, Затвердевший высокомодульный клей умеет «подстраиваться» под условия езды. При отсутствии очень резких толчков (и как следствие деформаций кузова) клеевой шов на редкость жесток. Однако при наличии этих условий он проявляет свойства эластичности и упругости, не давая стеклу приблизиться к порогу прочности. Помимо большей жесткости конструкции высокомодульные клеи быстрее полимеризуются. К примеру, если время выдержки до безопасного движения у стандартных клеев доходит до 6 часов в случае автомобилей с 2 подушками безопасности, то у высокомодульных составов оно не превышает 2-3 часов. Среди высокомодульных препаратов DINITROL следует отметить DINITROL 501 FC-НМ, DINITROL 504 НМ-LC.

В результате использования высокомодульных клеев удалось существенно повысить уровень безопасности автомобиля.

В настоящее время ведущие автоконцерны используют именно данный тип составов. В эту группу входят такие громкие имена как Audi, Mercedes, Opel, Skoda, Seat, Volvo, Volkswagen.

По требованиям современной автомобильной промышленности, химики были вынуждены создать еще один тип составов для монтажа стекол. Это так называемые низкопроводящие клеи (LC - Low Conductive). Как правило, низкопроводящие клеи выпускаются в виде модификаций высокомодульных, т.е. подобные составы сочетают в себе свойства высокой прочности и низкой электропроводности.

Для чего нужны LC-клеи? Современные автомобили начинены электроникой, Часто электронные устройства встраивают в само стекло - приемные антенны, к примеру. Поэтому такие автомобили необходимо защищать от статического электричества, которое может возникнуть в результате наводок или трения стеклоочистителей о поверхность стекла. LC-клеи позволяют изолировать кузов от стекла и предотвратить тем самым источник ненужных проблем. Низкопроводящие клеи необходимы также при вклеивании стекол в автомобили с алюминиевым кузовом. Они наиболее эффективно подавляют электрохимическую коррозию.

Как было уже сказано, замену вклеенных стекол может освоить даже небольшой автосервис, но данная процедура требует наличия профессионального оборудования. Компания DINOL AB рекомендует использовать инструменты известнейшей фирмы EQUALIZER, которая уже более 15 лет целенаправленно занимается производством оборудования по замене вклеенных стекол. О высоком уровне профессионализма компании EQUALIZER красноречиво говорит тот факт, что ей принадлежит большинство патентов на изобретения в рассматриваемой области.

В начале своего становления EQUALIZER разработала технологию демонтажа поврежденного стекла - посредством резки клеевого слоя. Резка осуществляется либо посредством специальных струн различной формы сечения, либо с помощью специальной режущей машинки.

Обработка клеем производится посредством пневматического, либо ручного пистолетов, обеспечивающих точное и равномерное нанесение состава на поверхность.

Так что, посетив сервисный центр нашей компании, Вы останетесь довольны и обслуживанием, и качеством установки новых автомобильных стекол.

Остерегайтесь дешевой услуги!

Нарушение технологии, предлагаемой компанией DINOL AB, может нивелировать все достоинства вклеенных стекол и превратить их в недостатки. Тем не менее, многие автовладельцы, будучи уверены в том, что в аварию они никогда не попадут, предпочитают сэкономить деньги и заменить стекло подешевле. В этом случае неграмотно проведенная работа даст о себе знать - салон автомобиля «заиграет» и о былом комфорте можно будет забыть не сразу, но очень скоро.

Существует.нескопько типичных ошибок, которые допускают неграмотные работники автосервисов. Порой они закрывают глаза на наличие следов ржавчины на рамке кузова. В результате после вклеивания стекла коррозия незаметно развивается, что приводит к уменьшению прочности клеевого шва

Теми же последствиями чревато пренебрежение к очистке склеиваемых поверхностей от битумных пятен. Дело в том, что адгезия полиуретана к битуму чрезвычайно мала.

Если работники станции техобслуживания решили сэкономить на праймере, то клеевой шов под действием солнечного ультрафиолета неизбежно разрушится со временем. Отметим также, что необходимо точно соблюдать последовательность нанесения материалов. Иначе клеевой шов будет недостаточно прочным.

Немалую осторожность следует соблюдать при вклейке стекла высокомодульным клеем. Неравномерное нанесение состава может привести к появлению на стекле областей с существенным локальным напряжением и как следствие трещин при резкой тряске.

MS - полимеры имеют наименьшие прочностные характеристики перед полиуретановыми клеями и стоят они дешевле. Их преимущества только в том, что при использовании их как клеящих составов, не требуется праймер.

Ошибки при замене вклеенных автомобильных стекол

1. Неполное удаление битума (антикора) со сварного шва на рамке кузова.

2. Наличие неудаленной ржавчины или оголенного металла на поверхности рамки.

3. Касание голыми руками керамического слоя на стекле.

4.Замена очистителя/активатора 520 какой либо иной жидкостью (спирт, ацетон и т.п.)

5.Пренебрежение использованием специального черного грунта (праймера) DINITROL 530.

6. Нанесение грунта на слой полиуретана, оставленный на рамке кузова.

7. Несоответствие марки использованного клея указаниям завода-изготовителя автомобиля.

8. Замена поврежденного стекла в неподходящих условиях (вне производственного помещения).

9. Проведение работы при недопустимо низкой температуре.

10. Несоблюдение предписанного времени сушки клея до начала использования автомобиля.

Ремонт автостекол

Замена лобового стекла - операция не из дешевых, но, к счастью, далеко не каждое повреждение заставляет прибегать к такой крайности. Во многих случаях вполне достаточно отремонтировать стекло при помощи современных средств, и это не сомнительная полумера, а полноценный, рациональный выход из положения.

Способ ремонта стекол путем заполнения повреждений соответствующим полимерным материалом появился относительно недавно, и получил широкое распространение лишь в последнем десятилетии уходящего века. Будучи простым в принципе, этот способ сложен тем, что требует высококачественных материалов (основного и вспомогательных), а также безукоризненно выполненной портативной оснастки. Именно на этом некоторые фирмы в конечном счете потерпели фиаско.

Но для заслуженного, авторитетного производителя такая ситуация выигрышна. Программа DINITROL. базируется на химических препаратах, качество которых не нуждается в комментариях, а также на уникальной технологической оснастке от известной фирмы EQUALIZER (США).

Каждый год тысячи ветровых стекол повреждаются камнями, которые попадают на внешний слой защитного стекла. Трещины на стекле в нашем сервисе заполняються про-зрачной смолой, которая защищает разбитые участки стекла и существенно возобновляют их прозрачность. Настоящая запатентованная система ремонта ветрового стекла может применяться для ремонта различных типов трещин. Так как трещины не похожи одна на другую, то небольшой процент из них не поддается ремонту. Защитное стекло имеет слоистую структуру. Оно состоит из двух листов стекла, между которыми имеется прозрачный связующий материал. Удары о ветровое стекло обычно повреждают внешний или внутренний лист стекла и не пронизывают его насквозь.

Автомобильное ветровое стекло может повреждаться от ударов камней. В большинстве случаев, поврежденное стекло можно отремонтировать, не тратя деньги на его замену, которая стоит дороже.

Когда внешний слой стекла поврежден каким либо предметом, то при этом в стекле образуются микроотверстие, через которое внутрь поврежденных участков заходит воздух. Это создает рассеяние света, из-за чего ухудшается видимость.

Принцип действия настоящей системы ремонта стекла заключается в том, что трещина в стекле заполняется прозрачной смолой. То есть, вместо имеющегося внутри трещины воздуха происходит заполнение смолой, которая затвердевает и восстанавливает видимость, поскольку она имеет тот же показатель преломления света, что и стекло. Кроме того, после затвердения смола также связывает раскрепленные ламинаты стекла в поврежденных участках. В большинстве случаев, отремонтированный участок не останется полностью невидимым. Незначительные следы ремонта будут оставаться всегда. В точке удара, где поврежден поверхностный слой стекла, после ремонта будет виден незначительный след. В некоторых случаях от радиальных трещин на стекле остается тонкая линия, толщиной в человеческий волос, так называемый рубец. Он может быть виден под определенным углом. Настоящая система ремонта стекла позволяет устранить до 90 % оптической диффузии, восстановить прозрачность и структурную прочность стекла. При этом предотвращается дальнейшее распространение трещины.

Невозможно отремонтировать все трещины ветрового стекла. В этом случае наш специалист по ремонту стекла определяет, ремонтировать ту или иную трещину или нет до того, как начнет ремонт. Во избежание возможного отвлечения взгляда водителя, мы не ремонтируем стекло в критической зоне его обзора. В старые трещины с относительно большими повреждениями (точки ударов со сколами стекла), обычно попадает влага, и они загрязняются. Эти участки мы перед началом работ сушим феном.